给了傲娇的思密达当头一棒,威廉怀特也结束了自己的假期,位于蒙特利尔的特斯拉工厂,迎来了它正真的主人。
特斯拉在造车的过程中,还是遇到了不少的麻烦。这个东西远比威廉怀特想的复杂。唯一值得庆幸的是,通用汽车还是有人才的,他们只是没有适合的平台。
经过了多年的尝试,在通用没有办法推广的精益生产,却在脚盆大放异彩。如今威廉怀特又把这种模式带回了特斯拉,到底能有多大的用途,实在也是很难确定。
唯一让人比较欣慰的就是,枫叶国的工人虽然也很矫情,却要比老美的工人听话的多。最起码,你只要工资收入高,他们还是没啥意见的。
至于米国,那些根本就不是工人,全他喵的是大爷。能够不把自家老板气死,那就属于好员工了。
所谓柔性流水线,不过就是一个概念,也就是说,这条流水线上,不止可以装配一种车型。如今的世界,能够做到这一点的,只有特斯拉。
从特斯拉诞生的那一天起,创新和科技始终贯穿其中。在企业的内部,大家没有把自己当成什么汽车公司,反而认为自己是it企业。
仅从这一点看,特斯拉就和眼下的汽车行业格格不入。有人嘲讽,有人不屑,只是这一切,并没有阻挡特斯拉的步伐。原因无它,特斯拉有一个特别不差钱的老板。
“老板,这两款a型车,就是即将投产的车型了。”
见到了五颜六色的一堆汽车,威廉怀特非常开心,a101的目标客户是年轻群体,他们可不在意座椅是不是使用真皮,他们在意的是动感和另类,这种超酷的色彩,一定会激发他们的购买热情。
“好吧,托雷斯,让我们看看它的内在,从外形上看,它可比花冠好看。”
这一点,倒也不是威廉怀特胡吹大气,花冠和思域确实远远不及a101。
“老板,虽然还没有采用全铝制引擎,这款排量的引擎,也好过脚盆的几家公司。”
托雷斯是通用的前高管,他当然熟悉脚盆的产品。虽然知道缺点在那里,却也无力改变什么,通用更像一个官僚机构。
“托雷斯,全铝引擎的研发要加速,去督促一下欧洲,不说其它,减少了引擎的重量,油耗数据就要好看的多。”
都说脚盆的油耗低,其实这里有一个误区,油耗必须在同等条件上说才行。相同级别的车辆,脚盆车的重量较轻,轮胎扁平率较小,油耗当然就会低一些了。
当然,如果条件相当,脚盆车的油耗依然在相对较低的水平。这个真心没办法,人家国内根本没有资源,研发啥玩意都是想着节约。
特斯拉的设计理念,更倾向于欧洲车,当然做不到脚盆那种油耗。当然,从行驶稳定性和安全性能上说,完全碾压脚盆车。
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