可能除了熊猫的合作之外,还有前苏联的SU-27的合作,沈飞基本上做的都是自我研发的工作,在很多程dù上,沈飞想打破这个困境,但很难,因为沈飞肩负着很多国家特别研发项目。
这点上,成飞完全不一样。
上世纪八十年中期,巴基斯坦感觉自身的空军无法抵挡印度的空军,开始转向寻找合作者。
最开始的选择并不是J-7战斗机,而是美国的F-16战斗机,但美国开的价格太高了。
巴基斯坦接收不了,最后转向幻影2000去,一qiē都谈得很顺lì,但最后还是黄了。
当然,巴基斯坦也寻求过苏联的合作,但那个时候的苏联连自己都顾不上,自然没空理小巴了。
最后小巴寻求了华夏的合作。
初步敲定了合作项目,并且立项为FC计划。
而因为苏联解体的很多原因,这个项目被停止,1991年,华夏再度启动这个项目,而小巴对此很有信心,转而投资了这个项目。
枭龙是一个很成功的项目,成飞也借助着枭龙打开了国际市场。
枭龙成功之后,成飞又接到了许多的其他国家的合作开放项目。
成飞在国内可以说是接触世界飞机军种最多的军工企业,这也是为什么威龙的研发和制造都在成飞上,因为成飞有足够的经验。
而J-31却是沈飞。其实很多人都说,沈飞没有那个条件去开发垂直起降战斗机。
而结果呢?虽然开发出来。却没有像威龙一样快速的试验,试飞,直到定型。
威龙和J-31几乎是同步启动并且公开的项目,隶属华夏第四代隐身战斗机。
而直到现在,威龙已经定型并且开始量产,而J-31呢?只公布了几次试飞就没有了结果。有些网友甚至是悲观的说。J-31项目已经失败了。
威龙成功,J-31却是失败了,同样的是华夏两大支柱,结果却完全不一样。
而诸澜当初选择合作的时候,选择的是成飞不是沈飞的原因,因为诸澜对沈飞的技术没有多大的信心,而且沈飞肩负很多国家的秘密项目,这是诸澜不想和沈飞合作的另一个重要的原因。
项目竞标失败,沈飞是非常的愤怒。因为这是一个突破,而现在这个突破又被成飞拿走了。
而现在,夜莺又被成飞拿下,沈飞连喝汤的机会都不给。沈飞自然的恼火。
而现在,如果夜莺无法突破的话,加上沈飞在边上煽风点火的,说不定夜莺就得交给沈飞去仿造。
这点上,成飞的人都清楚,正是因为这样,对夜莺的仿造一直都是尽心尽力。但尽管如此,仿造依然是失败了。
失败的原因有很多,材料,发动机,引擎,外壳涂层等等。
虽然诸澜已经降低了夜莺的性能,也更换下了发动机,但对华夏来说,依然是一个
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