达到了五百多公里,在建里程则是达到了一万公里。
相比起永兴元年,我朝的运输能力提升了一百倍以上。
等目前在建的铁路完工,运输能力还能再提升二十倍左右.......”
马士英这个一百倍的数据如何得出来的,其实并不重要。
反正,提升了很多倍就没错。
这只是铁路方面的成就,随后马士英还没停,继续汇报了公路和水运方面的建设成就。
在公路方面,大华目前修建了三条十几米宽的驰道,等同于高速公路,只是没有速度限制而已。
这三条驰道中,只有南京到上海的铺设了一层薄薄的水泥,其他两条铺的是沙子或者煤渣。
主要还是成本问题,不是特别重要的路线,都没必要修的太好。
除了这三条驰道,其他城市之间的旧官道,也都重新得到了修缮。
公路交通,其实也有很大的发展,只不过在感官上,不如铁路来的震撼而已。
在水路运输方面,大华也取得了不错的成效。
以前的京杭大运河,时常堵塞,需要定期清理泥沙。
大明末期连军费都凑不出,更别说是治理河道了。
大华收复北方后,就制造了一批专业的清淤船,清理河床里的泥沙效果非常好,是人力的十几倍。
用蒸汽机提供动力之后,效率又提升了几倍。
如今,京杭运河已经得到了彻底的疏通,航运效率比起大明时期提升了两三倍。
提升更多的自然是海运,如今大华已经建成了十几个大型港口。
上海,广州,福州,泉州,宁波,天津等等。
其港口的货物吞吐量,至少是大明时期的上万倍,就是这么的夸张。
“不错,要想富,先修路。”
吴长庆差点把‘少生孩子多养猪’这句口号给喊了出来,幸好他刹车及时。
“铁路的建设还需要加快脚不,充分利用民间资本......”
吴长庆在马士英念完交通部取得的成就之后,做了一番讲话。
他对交通还是相当重视的,只要交通发达,就能带动经济的繁荣,这是他在后世见过的历史经验。
吴长庆满意,下面的官员一个个听了也是露出了欣慰的神情。
至于那些前来旁听的外国人,听了这些数据,那表情可就是五花八门,什么模样的都有。
扶桑代表是害怕,大华日益强盛,对扶桑的威胁越来越大,他们知道,等大华搞定了内部发展后,就有很大的可能会向外扩张,而他们扶桑,必然是首当其冲。
西班牙代表卡洛斯则是震惊,他清楚一万公里铁路线意味着什么,足够把他们西班牙所有的重要城市给连接起来。
卡洛斯想像了一下,如果西班牙有了一万公里铁路会怎么样,然后长叹了一口气。
如今西欧都在大力的研究蒸汽机,但进展最快的英国,也不过是刚刚弄出了五马力的蒸汽机。
而且,在运行了一个小时之后,那台实验机就报废了。
其他国家,连这样的试验机,暂时都还没造出来。
所以,卡洛斯也不知道,西班牙什么时候才能够造出火车头,不知道什么才能够通铁路。
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