迪特蔡澈，1953年5月5日出生于土耳其的伊斯坦布尔，1999年，任戴姆勒-克莱斯勒集团董事，负责商用车业务；2000年11月，任克莱斯勒集团总裁兼首席执行官。
此刻会议室内有着宝马汽车集团的代表、大众汽车集团的代表、菲亚特集团的代表、福特集团的代表、通用汽车集团汽车集团的代表、PSA标致雪铁龙集团的代表
国外大型汽车集团的代表都已经登陆到这个视频会议室当中。
宝马汽车集团代表诺伯特雷瑟夫，也就是宝马汽车的CEO，他作为这次会议的发起人，在确认所有人都就位以后，诺伯特雷瑟夫开口主持起今天这个会议。
“相信大家应该都知道了，华夏的比亚迪汽车在今天早上推出了16.8万的电动SUV，相信大家应该知道这个价格并不是他们的极限，未来华夏的车企一定会推出更加廉价的电动汽车。
华夏车企正在挤压我们的生存空间，我们想要继续生存下去就得进行反制，否则要不了几年我们的市场份额将会被华夏车企吞噬。”诺伯特雷瑟夫一脸严肃的说道。
“目前深蓝集团掌握着全世界最先进的电动汽车技术，我们想要在这个赛道上超越深蓝是不可能的，我们丰田拥有可以跟深蓝抗衡的氢能源技术。
只要大家愿意推进氢能源汽车的话，我们丰田愿意将自己的技术低价授权给各位，相信各位应该知道只有氢能源能够跟电动车汽车抗衡。”丰田CEO丰田章男喧宾夺主说道。
“就你们那破技术？”福特汽车CEO马克菲尔兹冷嘲道。
马克菲尔兹可是知道氢能源汽车有着许多问题仍待解决，就是存储和运输的问题丰田都还没有解决，而且氢能源成本未必比电动汽车成本便宜，除此以外氢能源还需要许多的配套设施。
这东西根本不是他们想推就能够推广到市场上的。
丰田章男听到对方的话气得脸都红了。
“不知道诺伯特有什么好主意呢？”本田CEO八乡隆弘问道。
“新能源汽车的根本是金属锂，我们只要将锂的价格抬起来，他们制造成本就会跟着上升，除此以外我们联合起来控制金属锂，根据调查华夏国内锂矿并不多，金属锂的产能是十分有限的，只要我们将金属锂控制起来，没有了金属锂他们又如何造电动汽车？”诺伯特雷瑟夫说道。
“想要控制金属锂我们需要投入多少钱？”汽通用车的CEO玛丽博拉问道。
“在座每家只需要拿出5亿美刀就可以了，说不定我们还能够大赚一笔。”诺伯特雷瑟夫说道。
“那我们这些资金又由谁来操盘？”八乡隆弘问道。
“为了确保公平我们把这些资金委托给嘉能进行操盘，再说嘉能的操盘手段也比我们在座各位都厉
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